刚刚从苏格兰度假回来，开了6天的车，驶了926英里的路。写一篇博客纪念一下，也给自己以后开车提个醒。

 

1）借车

借车的时候一定要多找车的毛病。万一以后有点小伤可不至赔大钱。

 

2）离合器 -- clutch control

离合器的掌握是大概行车最重要的环节。

我是绝对新手（做了两年的本本族），车的经验很不足。借到的车倒车档是在1档之左，我刚开始一直笨笨的以为左边的第一档是倒车档，以至我老是熄火，而且是在爱丁堡市区车来车往高高低低的坡路上熄火。被人喇叭一滴我更急，猛踩油门，橡皮烧焦的味道都出来。幸好我出市区的时候碰上一个车行，问了人焦味要不要紧。那人帮我看了看说是我的离合器橡胶被烧了，估摸着我离合器踩了一半就加油门，问我以前是不是开自动档的。告诉他不是，但我是手动档菜鸟。之后sj说那个倒车档是不是要提一下才可入档，才隐约记起来我以前学车的时候有一辆车确实是这样。在车场试了试，果然如此。这才恍然大悟，刚刚全是3档启动，怪不得死得很难看。

借的那辆车离合器位置很高，声音很轻。一开始一直没有找准biting point，在坡路上和环行岛入口上频繁死火，后来慢慢掌握，到最后还车再进爱丁堡的坡路基本没有问题。

所以以后开不熟的车最好还是先找块僻静的地方找找biting point。

 

3）车辆相遇 -- meeting traffic

我们去的小地方很多都是single track with passing place（单道但有借过的地方）。两辆对驶的车会相遇。大多情况下要不断看前方，才可早作准备驶到借过地然后前行。我有一次刚刚驶过一个借过地，对面爬上一辆小货车（我根本没法提前看到它）。看看路似乎够宽我们俩都没停，都缓行向前。越来越近的时候，我觉得可能会擦到就向旁边长草的地方借了借。没想到长草下面是烂泥，我的左前轮陷进去后，着不着力就开不出来了。对面开货车的女士停下来拿出垫子铺在长草上，试了几次前行倒退都没用。折腾了一会，越来越多的好心的人下车帮我出谋划策，最后终于把车推出了泥地。

从此以后，看到地方窄我一定停下来，让人家来绕我。人家经验老道，知道多少地方能过，我就不帮倒忙了。实在不能过我倒车便是。

 

4）一车道双向 -- single carriage way

我开了这么几天路说实话，觉得最容易出问题的倒不是什么乡村小窄道，反而是一车道。为什么呢？因为大家会超车，而且超车必须借对面行驶的道。车速基本都是50英里以上。我有一次开在50英里左右，越来越接近前面一辆货车，估计它最多开45英里，我后面还有一辆车，所以想都没想就超车了。但是前面是个上坡路，对面如果开来车我很可能就撞上了。sj事后帮我总结说是开得最危险的一次。绝对应该慢慢刹车，然后看有没有机会再超的。

我们后来碰上两次类似的情况。一次是有人超我，我没注意（他在我的盲区）也在加速，所以它超不过来，如果对面有车开过来它会很危险。不过sj发现了，叫我开慢点让人超。

还有一次我正下坡，看到对面一辆小车准备超三辆车，我狂踩刹车。要不也会撞上，虽然这次不是我的错。

 

5）高速公路

高速公路虽然车速快，但车道多，车况没有像其他的路那么复杂，所以相对来说比较好开。走错道的话往往下一个匝口是4、5英里之外，比较伤油和时间。但是下高速公路要小心。我一次70多英里的速度下来，接着就是个大弯道。同时踩刹车和换档，车子有点打滑，差点撞上旁边一辆车，吓死。从此以后下匝口一定以最快的速度减速、换档。

 

6）Tomtom GPS

Tomtom相当有用，不光光指路。对我这个新手来说开弯道还超级有用。很多弯道都是看不到到底有多弯的（被山、树或者坡档着），有了tomtom心里就有数了。我刚刚开始看不清的弯道一律40英里以下的速度转的，可苦了跟在我后面的车了。后来会看tomtom以后，有的弯连60英里都转。

 

7）副驾驶和乘客

sj是副驾驶，我们能安安全全地回来，他功不可没。sj虽然没过英国的路考，不能开车，但是那些训练还是有用的。他帮我注意路况，周围车况；提醒我前面有没有大弯，哪个道口转弯，后面有没有跟车，右面有没有超车。他还帮我总结，今天哪里开得差，哪里开得对了，有的地方就注意了。

sj和他父母在我开得不好的时候并不埋怨，而是总结鼓励，叫我不要急，相当稳定我的情绪。我停车的时候他们都会下车帮我看车的间距，虽然狼狈了点，但是安全。

 

第一次真正意义上的开长途，觉得老师教得很有道理，只是学得时候多在僻静小路，没有意识到那么些基本功（clutch control, msm, forward planning)多么的有用。现在基本各种路况都给我碰上了，没出什么大事故，还长了不少经验，值得庆贺吧。

 

老驾驶们请不吝赐教，新驾驶们我们共勉。